一如先前預告，Maserati總代理臺灣蒙地拿，選在今日將去年於蒙特雷汽車週（Monterey Car Week）首演的全新「GT2 Stradale」道路版賽車於臺北內湖展間亮相！更讓人興奮的是，由於台灣收藏家的大方出借，今日現場還加碼現身了亞洲首輛的「MCXtrema」這輛終極賽車，全球僅限量62部，動力更來到740hp/74.5kgm，是輛名副其實的賽道機器。至於GT2 Stradale，則是全球限量914部，一樣是款珍稀超跑，國內售價1968萬元起，原廠也推出公路版、競技版、賽道版三種選配套件，分別會在配備上對應套件形式做出升級，當然售價肯定突破兩千萬大關，未來在路上遇見可要敬畏三分。
過去在賽場有豐富歷史與戰績的Maserati，過去曾在1926年的Targa Florio大賽中一舉奪下分組級別冠軍，嶄露頭角後也正式展開品牌於賽場上的優異實績。其中1954年Maserati則是推出品牌史上首款F1賽車250F，由阿根廷傳奇車手Juan Manuel Fangio駕駛的250F，更在阿根廷站與比利時站贏得分站勝利，最終250F車系締造了55場勝利、8座F1分站冠軍。另一方面，也因應創廠邁入110週年，於是Maserati就選擇在去年四月發表以MC20作為基礎，透過一連串的性能與改裝升級，誕生GT2 Stradale這輛道路版賽車。
之所以會命名為GT2 Stradale，將車名拆開解釋就很容易理解，GT2代表的就是GT2賽車，Stradale則是義大利文中的「街道」意思；GT2 Stradale也是目前品牌的道路版車型中，動力最強悍的，採用來自MC20的Nettuno海王星引擎，3.0升V6雙渦輪增壓引擎再經過升級，搭配八速雙離合器變速箱，擁有最大640hp/73.4kgm的動力輸出，百公里加速2.8秒即可完成，極速上看320km/h，性能絕對是市面上燃油超跑中的前幾名。
後輪驅動設定的GT2 Stradale，共具備四種標準駕駛模式，分別是適合日常舒適駕馭的GT、專為濕滑路面設計的Wet、提升駕馭性能的Sport，以及針對賽道駕馭、減少電子系統干預的Corsa。但你以為就這樣嗎？針對熱血駕駛者，GT2 Stradale更提供升級版的「Corsa Evo」模式，選配競技板與賽道版套件，即可帶來四段式專屬賽車設定，可獨立調整循跡控制、差速器介入與ABS等參數，降低電子輔助介入，不過一般道路上不建議隨便開啟就是了。
當然除了引擎本體的升級，GT2 Stradale在車體空氣力學、懸吊設計與輕量化等方向，也投入了長時間的研發進而提升車輛性能，單體式碳纖維車艙本身已有顯著的輕量化效果，但原廠工程師再為GT2 Stradale減重近60公斤（相比MC20），車重來到1365公斤。空氣力學方面，透過專屬前保桿的前傾設計，在高速行駛時車頭可提供最高130公斤的下壓力，搭配後方三段式可調尾翼，在最高位置設定下擁有高達370公斤的下壓力，時速280 km/h時可實現高達500公斤的整體下壓力，可以穩穩地將車身壓在地上，造就出平衡穩定的車身動態。
畢竟是源自於GT2賽車，GT2 Stradale的外觀相比MC20當然是充滿更多戰鬥氣息，碳纖維前下擾流與前蓋的大面積出風口，對於空氣力學與散熱都有實質幫助，整合煞車冷卻進氣口與前格柵，再搭配藍色的三叉戟品牌標誌，GT2 Stradale的辨識度也確實出色。車色部分，這次的展示車搭載的是由客製化部門打造的特殊消光塗裝Digital Aurora Matte，除了本次展示車色外，還提供多款三層色漆與消光色漆選擇，Fuoriserie系列更進一步推出亮面車色以及多款特殊消光色漆。
腳下是源自賽車的碳纖維陶瓷煞車系統與20吋Monodado單孔鍛造輪圈，懸吊系統與Maserati GT2使用相同的前後雙A臂懸吊，具備可調式阻尼設定，並能依照駕駛模式動態調整，賦予駕駛者敏捷的操控反應與穩定性。
車側則以GT2 Stradale的專屬銘牌來彰顯尊榮定位，葉子板通風口移至後窗中央位置，搭配顯眼的進氣設計，可進一步強化引擎散熱表現。車門也延續MC20的蝶翼式側掀設計，增加上下車便利性。車尾部分，三段式可調整消光碳纖維後尾翼也是扮演空氣力學層面的重要角色，可依據駕駛情境所需之下壓力需求靈活調整，並強化高速穩定性與操控性能。
GT2 Stradale的車艙算是兼具GT2賽車與MC20的特點，由Dallara賽車工作室打造的單體式碳纖維車艙，內裝用料以黑色Alcantara麂皮材質鋪陳，同時也可以降低擋風玻璃反光，提升駕駛視線與專注度。方向盤則使用黑色Alcantara麂皮包覆與碳纖維飾板，上下水平設計不僅手感優異，視覺上也是戰鬥感點滿，再加上整合式賽道轉速指示燈與大面積換檔撥片，進一步優化駕馭便利性。兩張帥氣的座椅則採來自義大利Sabelt製造的輕量化單體式碳纖維賽車座椅與選配的四點式安全帶，輔以藍色Alcantara材質，擁有加強肩部包覆的設計，座椅也在大幅輕量化的條件下，相較MC20的標準座椅減輕近20公斤的重量。
為了兼具日常實用性，儀錶板依舊搭載10.25吋數位螢幕提供客製化設定，中控車載螢幕同為10.25吋，也支援了顯示並分析車輛的性能數據功能。此外，為了強調GT2賽車血統，原廠重新設計了碳纖維中控台，只保留了最核心的駕駛控制功能，包含駕駛模式切換、排檔控制與倒車按鍵。音響系統則可以選配來自義大利頂級音響品牌Sonus faber的頂級音響系統 (12支揚聲器)，在熱血之餘也能提升車室聽覺體驗。
最後關於選配，因應不同車主的偏好與需求，GT2 Stradale具備了三款選配套件，「公路版」 配備駕駛輔助系統、懸吊高度調節與自動煞停功能。「競技版」配有半熱熔胎、E-LSD電子限滑差速器、賽車型加大碳陶瓷煞車系統與Corsa Evo模式。「賽道版」進一步加入四點式安全帶與滅火器等專業賽事配置，國內車主選配競技版與賽道版皆額外提供Maserati 110週年臺灣專屬標配的碳纖維賽車座椅椅背。
即日起開放國內消費者訂購的GT2 Stradale，4/25~4/27臺灣蒙地拿也有舉辦私密鑑賞會臺北場，地點為臺北內湖旗艦展示中心，一天共有6組時段，並採一對一預約制，有興趣的層峰人士們可以再多留意囉。
尤 物
